2019.12.19 鼎東客運山線 【台東-8135-安朔】

【搭乘區間】：大武→安朔
【票　　價】：22元 (鼎東客運通勤卡)
【車　　程】：12:12→12:26，14分鐘

很久沒去台東了！東台灣景色雖美，但一想到要搭三、四個小時的火車，屁股難免會隱隱作痛。只能期待南迴鐵路電氣化早日通車，看到時能不能直接從高雄搭普悠瑪號殺到台東去囉。

在這之前，只能繼續搭乘非電氣化列車，佛系地前往台東漫遊。一大早就來到岡山火車站購買往大武的車票，結果站務員只跟我收14元，嚇到欸....是有啥優惠方案，14元可以搭去大武？原來，站務員聽成「大湖」。欸欸，「大湖」和「大武」差很多耶，我發音有那麼不標準喔＝＝

岡山到大武155元其實也蠻便宜的啦，目前東線莒光號有80公里以上打七折的秋冬旅遊方案～不然岡山到大武原價要221元。

莒光號在新左營更換火車頭。但自明天起，鐵路電氣化通車至枋寮，以後換車頭的任務，都會在枋寮站執行。這個畫面在新左營將成為絕響了。

枋寮站的電車線及門架～電氣化真的要通到枋寮囉！

霧霾超嚴重的枋山路段

灰濛濛一片....冬日裡高屏地區的日常= =

跨過中央山脈之後，空氣品質明顯變好。

和西部完全不同的光景....碧海藍天的東台灣正在呼喚著我！！！

大武站到囉！一旁停靠的是大名鼎鼎的藍皮普快，正在待避我搭乘的這班751次莒光號。

大武站的地形很特別，鐵軌及月台蓋在山腰上。要出站．得走下這陡峭的階梯！

出站囉，久違的大武站。

從大武火車站步行至南迴公路約十分鐘的路程

右轉就看的到候車亭啦

南迴替運的時刻表！因為鐵路電氣化施工，週一至週四以及週六夜間，火車是停駛的，必須改搭接駁客運，大武站的上車地點是在大武公車站。而南迴替運也是今日前往台東的一大重點！因為明天開始，鐵路電氣化通車到枋寮，接駁公車就要停駛囉！趁今天最後一天趕緊來搭～

大武市區－省道台九線418k。數字很明顯地和之前來不同....

看看之前的照片：因為蘇花改及南迴改將台九線彎曲的山路截彎取直～所以省道台九線的里程大幅縮水，全台最長省道的寶座也拱手讓給台一線了。在大武這邊至少縮了17公里。

鼎東客運來囉！

好久沒在東部搭客運囉～記得一兩年前有一陣子瘋狂地挑戰花東地區的客運路線說。

大武橋

橋下是大武溪

過橋一樣是大武聚落....大武被大武溪分割成南北兩個部分。往右會進入大武市區的南部，靠左續行南迴公路。

大武郵局

大武聚落南邊還有一個尚武聚落，大武鄉公所就坐落於此。一樣要靠右才會進入聚落，跟剛剛那張照片好像複製貼上= =

尚武派出所－這是關門大吉了嗎= =，不過網路尚找不到任何裁撤的訊息。

離開尚武部落後，很快地就要抵達本車的終點－安朔了。

達仁鄉圖書館

終點站－安朔。

安朔是達仁鄉鄉治所在。不過南迴公路旁這塊聚落俗稱「復興社區」，往西邊山裡走還有一個「安朔本村」。

安朔－可分為復興社區及安朔本村兩個聚落。鼎東客運「往安朔」路線只會開到省道邊的復興社區；「往安朔國小」路線才會開到三公里遠的安朔本村喔。