##EasyReadMore##

2017年2月27日 星期一

2017.02.27 國光客運 【高雄-1778-台東】

搭乘區間:高雄太麻里
票  價373元(悠遊卡)
車  程:12:3015:43,3小時13分鐘


說到南部最值得一遊的路線,個人推薦由國光客運經營、高雄往返台東的1778。這條線的特色在於通吃台灣海峽及太平洋的海景,以及南迴公路的山景。若拼一點,搭凌晨03:00高雄發車的班次,還有機會在安朔~太麻里間看到日出喔。

只不過1778的車程比火車久、票價也較貴,除非有心人,不然搭完全程的人並不多。倒是楓港~安朔間,1778是唯一行經該路段的大眾運輸,包括丹路、伊屯、雙流、草埔等部落,都仰賴1778對外聯絡,因此這條線是萬萬不能斷的。
國光高雄站-後方則是高雄客運總站(南華站)。要搭國光與其他業者聯營的東港線、墾丁線,得到那邊等車;搭國道客運及台東線,則在本站候車。
等待12:30發車的班次進站
位在交流道旁的中正體育場
過體育場後,接著右轉,準備上中山。
接著轉八八快速公路。因為司機大哥叫我去車頭坐,拍出來的照片才好看,所以接下來都是這種行車紀錄器等級的視野囉,讚讚讚。
萬大橋,下方是高屏溪,過橋即進入屏東縣。
竹田系統交流道,由此處切入國道3號。
屏東平原風光
遠方的煙囪是崁頂焚化爐
國道三號林邊交流道附近的濕地....這也是司機大哥報我看的,我還是頭一次知道有這麼一個地方。
上網Google,紫色的花好像是布袋蓮的花。
林邊市區
林邊溪橋,過橋即進入佳冬鄉。
司機大哥把車子開進中油佳冬站加油,我則趁此空檔拍照。
加好加滿後,繼續往台東前進。東海。
不久之後抵達濱海公路與省道的交會點-水底寮。
水底寮-時值連假期間,去墾丁的車流量一直沒少過。兩天前搭9188去恆春,經過此路段,也是塞的半死....
枋寮市區、國光客運枋寮站
枋寮大橋-離開枋寮鄉,進入枋山鄉。
又塞
原來是前方有廟會活動....然後遇到連假車潮,不塞也難吧。
繼續向楓港前進,無敵海景開始出現囉!
只可惜天氣有點鳥....如果是大晴天就好了
楓港到啦
在7-11楓港門市前左轉台9線舊路(已被改編為台26線),正式進入南迴公路。從此處開始會經過一連串原住民部落,1778也是唯一行經該路段的公車喔。
左轉ing,楓港老街進去可通往小英的祖厝。
前方就是南迴公路起點囉~要正式行駛山區道路了,安全帶請綁好....
離台東市還有82公里!今天雖然只搭到太麻里,但也要53公里XDDDD
繼續往前開就進入獅子鄉。前方的建築是獅子鄉綜合體育館。
這條路進去就是獅子鄉公所和楓林社區,一旁有一隻雄糾糾的獅子雕像坐鎮著。
前方的聚落是新路,1778會進去繞社區一圈。
丹路部落
伊屯部落
雙流橋,下方是楓港溪。溪邊不顯眼的小路可通往雙流國家森林遊樂區。
雙流部落
南迴公路在屏東縣最後一座聚落-草埔。

草埔派出所
過草埔部落後,赫然發現一個隧道口。沒錯,這正是南迴改工程唯一一處隧道-草埔隧道。南迴公路和蘇花公路一樣,正進行道路改善工程。其中最關鍵的部份就是草埔至安朔這段全長約4.6公里的長隧道,開通之後,能省下15分鐘的車程。
隧道開通之前,只能繼續行駛彎彎曲曲的山路了!
南迴公路最高點-壽卡。好懷念....2008年菜籃車環島時曾咬牙從楓港踩上來,在這邊休息。當時整片牆都被塗鴨塗得滿滿的,現在重新整理過,搖身一變成為鐵馬驛站了。
過壽卡後,正式進入台東縣,海拔亦開始下降。
沿途風景
經過無數個彎道,終於下平地啦!南迴台東段第一間超商-7-11安朔門市。
全家達人店。四年前搭1778時曾在這裡休息十分鐘,不過今天因為路上塞車、慢分,司機大哥似乎不打算半路休息了....
進入大武鄉了,但離大武市區還有8公里。
南迴經典海景開始出現!!!



旁邊這一堆土是啥?海埔新生地嗎= = 上網查才知道,剛剛草埔隧道挖出來的土方,全部運到這邊作為養灘之用。事實上南迴公路離太平洋非常近,常年海浪侵蝕拍打,危及行車安全。希望這樣的養灘方式能夠成功保護海岸。
尚武-台9線438K處。大武鄉公所所在地。不過一般我們所講的大武市區,其實還要再往北走3公里左右。
大武-台9線435K處。包括火車站、郵局、氣象站都設在這邊。
接連經過兩座聚落,迎面而來的又是南迴無敵海景囉。從安朔一直到大鳥,南迴公路早已是四線道,路況極佳。南迴改的目的就是要把其他路段弄得像這邊一樣,截彎取直+拓寬,來縮短行車時間、改善塞車、提升行車安全等等。
遠方爬坡的斷崖上佈滿密密麻麻的車子....對比山下好開的四線道,真不敢相信是同一條路= =
來到爬坡斷崖的下方-大鳥。南迴公路至此縮成兩線道,並開始爬坡、彎繞。
爬坡啦!這個路段本來就窄,加上連假&工程,塞車實屬正常。好險不是我這個方向塞....
施工現場
看得出來要蓋新的高架橋
大溪明隧道-這邊本來也是雙線道,春節前完成拓寬,變成四線道。
大溪,台鐵在此設有瀧溪車站。
大溪路段都已完成拓寬了,車子開起來十分平穩。
紓壓的海景
419K,希望南迴改早日完工,所有路段都能像這邊這麼好開囉。
接下來這張照片雖然糊掉了....但看到紅色欄杆,不難猜想這是哪裡吧XD
自然是大名鼎鼎的多良車站囉。只是沒料到遊客可以那麼多,還停了好幾部遊覽車。
左邊的小路上去就是多良!不過國光客運在多良沒設站,所以沒法在這邊下車。得搭鼎東客運才有到。
前方的高架橋也是南迴改已完工的部份-多良高架橋。可以清楚地發現,左邊靠山側的路是原有的舊路,右邊靠海側的則是新完工的多良高架橋。北上車輛一律改走高架橋,舊路就留給南下行走。
如此分流,行車速度確實快了不少。司機大哥也說好開多了!
多良高架橋的海景
繼續前行,又出現一座規模更大的橋樑-金崙高架橋
金崙高架橋跨越金崙溪出海口,直接接到山的另一頭,讓車輛可免進金崙市區,縮短行車時間,也改善金崙的塞車問題
不過該高架橋尚未通車,最快也要暑假了吧。而金崙是大聚落,客運不可能沒有行經,因此即便高架橋通車,客運也還是會走舊路才對。
金崙高架橋全貌,矗立在金崙溪出海口,有西部國道的fu~下方較矮的是南迴鐵路的橋樑。
高架橋通車之前,只能繼續走舊路-阡仔崙橋,前往金崙。
金崙到囉!
離開金崙,再度爬坡,行駛蜿蜒的山路。
金崙高架橋的另一端。下方隱約可見金崙火車站。
又是一連串施工現場~
地勢相當險峻,各位施工人員真是辛苦了....
前方的平地就是今天的目的地-太麻里。
下平地前,有一段很像蘇花清水斷崖的視野可以取景。
又下平地啦!
台灣牛牛肉麵
搭了三個小時,終於要到太麻里啦!
太麻里市區
在太麻里站下車。司機大哥非常熱情,真是令人難忘的搭車經驗....希望下次還能再搭到他的車XD
接著走到半山腰的太麻里火車站,準備搭一天僅一班的藍皮普快回西部。南迴鐵公路之旅,公路的部份征服囉,接下來要去挑戰鐵路啦!

沒有留言:

張貼留言