2017.02.27 國光客運 【高雄-1778-台東】

【搭乘區間】：高雄→太麻里
【票　　價】：373元(悠遊卡)
【車　　程】：12:30→15:43，3小時13分鐘

說到南部最值得一遊的路線，個人推薦由國光客運經營、高雄往返台東的1778。這條線的特色在於通吃台灣海峽及太平洋的海景，以及南迴公路的山景。若拼一點，搭凌晨03:00高雄發車的班次，還有機會在安朔～太麻里間看到日出喔。

只不過1778的車程比火車久、票價也較貴，除非有心人，不然搭完全程的人並不多。倒是楓港～安朔間，1778是唯一行經該路段的大眾運輸，包括丹路、伊屯、雙流、草埔等部落，都仰賴1778對外聯絡，因此這條線是萬萬不能斷的。

國光高雄站－後方則是高雄客運總站(南華站)。要搭國光與其他業者聯營的東港線、墾丁線，得到那邊等車；搭國道客運及台東線，則在本站候車。

等待12:30發車的班次進站

位在交流道旁的中正體育場

過體育場後，接著右轉，準備上中山。

接著轉八八快速公路。因為司機大哥叫我去車頭坐，拍出來的照片才好看，所以接下來都是這種行車紀錄器等級的視野囉，讚讚讚。

萬大橋，下方是高屏溪，過橋即進入屏東縣。

竹田系統交流道，由此處切入國道3號。

屏東平原風光

遠方的煙囪是崁頂焚化爐

國道三號林邊交流道附近的濕地....這也是司機大哥報我看的，我還是頭一次知道有這麼一個地方。

上網Google，紫色的花好像是布袋蓮的花。

林邊市區

林邊溪橋，過橋即進入佳冬鄉。

司機大哥把車子開進中油佳冬站加油，我則趁此空檔拍照。

加好加滿後，繼續往台東前進。東海。

不久之後抵達濱海公路與省道的交會點－水底寮。

水底寮－時值連假期間，去墾丁的車流量一直沒少過。兩天前搭9188去恆春，經過此路段，也是塞的半死....

枋寮市區、國光客運枋寮站

枋寮大橋－離開枋寮鄉，進入枋山鄉。

又塞

原來是前方有廟會活動....然後遇到連假車潮，不塞也難吧。

繼續向楓港前進，無敵海景開始出現囉！

只可惜天氣有點鳥....如果是大晴天就好了

楓港到啦

在7-11楓港門市前左轉台9線舊路(已被改編為台26線)，正式進入南迴公路。從此處開始會經過一連串原住民部落，1778也是唯一行經該路段的公車喔。

左轉ing，楓港老街進去可通往小英的祖厝。

前方就是南迴公路起點囉～要正式行駛山區道路了，安全帶請綁好....

離台東市還有82公里！今天雖然只搭到太麻里，但也要53公里XDDDD

繼續往前開就進入獅子鄉。前方的建築是獅子鄉綜合體育館。

這條路進去就是獅子鄉公所和楓林社區，一旁有一隻雄糾糾的獅子雕像坐鎮著。

前方的聚落是新路，1778會進去繞社區一圈。

丹路部落

伊屯部落

雙流橋，下方是楓港溪。溪邊不顯眼的小路可通往雙流國家森林遊樂區。

雙流部落

南迴公路在屏東縣最後一座聚落－草埔。

草埔派出所

過草埔部落後，赫然發現一個隧道口。沒錯，這正是南迴改工程唯一一處隧道－草埔隧道。南迴公路和蘇花公路一樣，正進行道路改善工程。其中最關鍵的部份就是草埔至安朔這段全長約4.6公里的長隧道，開通之後，能省下15分鐘的車程。

隧道開通之前，只能繼續行駛彎彎曲曲的山路了！

南迴公路最高點－壽卡。好懷念....2008年菜籃車環島時曾咬牙從楓港踩上來，在這邊休息。當時整片牆都被塗鴨塗得滿滿的，現在重新整理過，搖身一變成為鐵馬驛站了。

過壽卡後，正式進入台東縣，海拔亦開始下降。

沿途風景

經過無數個彎道，終於下平地啦！南迴台東段第一間超商－7-11安朔門市。

全家達人店。四年前搭1778時曾在這裡休息十分鐘，不過今天因為路上塞車、慢分，司機大哥似乎不打算半路休息了....

進入大武鄉了，但離大武市區還有8公里。

南迴經典海景開始出現!!!

旁邊這一堆土是啥？海埔新生地嗎= = 上網查才知道，剛剛草埔隧道挖出來的土方，全部運到這邊作為養灘之用。事實上南迴公路離太平洋非常近，常年海浪侵蝕拍打，危及行車安全。希望這樣的養灘方式能夠成功保護海岸。

尚武－台9線438K處。大武鄉公所所在地。不過一般我們所講的大武市區，其實還要再往北走3公里左右。

大武－台9線435K處。包括火車站、郵局、氣象站都設在這邊。

接連經過兩座聚落，迎面而來的又是南迴無敵海景囉。從安朔一直到大鳥，南迴公路早已是四線道，路況極佳。南迴改的目的就是要把其他路段弄得像這邊一樣，截彎取直+拓寬，來縮短行車時間、改善塞車、提升行車安全等等。

遠方爬坡的斷崖上佈滿密密麻麻的車子....對比山下好開的四線道，真不敢相信是同一條路= =

來到爬坡斷崖的下方－大鳥。南迴公路至此縮成兩線道，並開始爬坡、彎繞。

爬坡啦！這個路段本來就窄，加上連假＆工程，塞車實屬正常。好險不是我這個方向塞....

施工現場

看得出來要蓋新的高架橋

大溪明隧道－這邊本來也是雙線道，春節前完成拓寬，變成四線道。

大溪，台鐵在此設有瀧溪車站。

大溪路段都已完成拓寬了，車子開起來十分平穩。

紓壓的海景

419K，希望南迴改早日完工，所有路段都能像這邊這麼好開囉。

接下來這張照片雖然糊掉了....但看到紅色欄杆，不難猜想這是哪裡吧XD

自然是大名鼎鼎的多良車站囉。只是沒料到遊客可以那麼多，還停了好幾部遊覽車。

左邊的小路上去就是多良！不過國光客運在多良沒設站，所以沒法在這邊下車。得搭鼎東客運才有到。

前方的高架橋也是南迴改已完工的部份－多良高架橋。可以清楚地發現，左邊靠山側的路是原有的舊路，右邊靠海側的則是新完工的多良高架橋。北上車輛一律改走高架橋，舊路就留給南下行走。

如此分流，行車速度確實快了不少。司機大哥也說好開多了！

多良高架橋的海景

繼續前行，又出現一座規模更大的橋樑－金崙高架橋。

金崙高架橋跨越金崙溪出海口，直接接到山的另一頭，讓車輛可免進金崙市區，縮短行車時間，也改善金崙的塞車問題。

不過該高架橋尚未通車，最快也要暑假了吧。而金崙是大聚落，客運不可能沒有行經，因此即便高架橋通車，客運也還是會走舊路才對。

金崙高架橋全貌，矗立在金崙溪出海口，有西部國道的fu～下方較矮的是南迴鐵路的橋樑。

高架橋通車之前，只能繼續走舊路－阡仔崙橋，前往金崙。

金崙到囉！

離開金崙，再度爬坡，行駛蜿蜒的山路。

金崙高架橋的另一端。下方隱約可見金崙火車站。

又是一連串施工現場～

地勢相當險峻，各位施工人員真是辛苦了....

前方的平地就是今天的目的地－太麻里。

下平地前，有一段很像蘇花清水斷崖的視野可以取景。

又下平地啦！

台灣牛牛肉麵

搭了三個小時，終於要到太麻里啦！

太麻里市區

在太麻里站下車。司機大哥非常熱情，真是令人難忘的搭車經驗....希望下次還能再搭到他的車XD

接著走到半山腰的太麻里火車站，準備搭一天僅一班的藍皮普快回西部。南迴鐵公路之旅，公路的部份征服囉，接下來要去挑戰鐵路啦！